宝马变速箱(宝马变速箱油是什么牌子)

宝马自动变速箱油为什么千万别换?

不恰当更换可能导致问题：若使用非原厂推荐的变速箱油 ，或在不合适的时机进行更换，可能会破坏变速箱内部的平衡
，增加摩擦和磨损的风险。这可能会导致变速箱性能下降，甚至提前损坏 。因此 ，不建议随意更换宝马的自动变速箱油。

如果在换挡过程中出现明显不顺畅
，或者在高速行驶时变速箱产生较大噪音，这可能是变速箱油需要更换的信号
。遵循制造商建议：宝马自动变速箱油的更换决策应以车辆的实际状况和制造商的建议为准 ，以确保车辆的正常运行和长期性能。

宝马自动变速箱油的更换并非随意之举
，官方并没有硬性规定周期 。一般建议，每两年或行驶4万公里时更换自动变速箱油 ，而手动变速箱则在6万公里更换
。变速箱油的主要功能是保持排挡系统的清洁
，提供润滑并延长其使用寿命。

夏天宝马3系变速箱为什么不升8档

1 、夏天宝马3系变速箱不升8档的原因可能涉及变速箱油问题、传感器故障
、变速箱内部故障以及发动机故障等多个方面 。 变速箱油问题 长时间未更换变速箱油，油质可能变差 ，油量也可能不足
。夏天高温会加速油液品质的下降
，增加摩擦和磨损，产生油泥 ，影响变速箱正常工作。

2、宝马3系（尤其是配备ZF 8HP自动变速箱的车型）在夏季可能出现不升8档的情况，通常与以下原因有关： 温度保护机制变速箱油温过高：夏季高温环境下激烈驾驶或长时间拥堵
，变速箱油温可能超过正常范围（通常为80-120℃） 。

3 、对于变速器来讲，不同的车辆会有不一样的调教策略 ，有的车辆注重于车辆动力性
，变速器升档相对延迟；有的车辆则注重于乘坐舒适度
、油耗水平，车辆升挡比较迅速
。

4、底盘运动基因突出 ，过弯稳定性出色
，但偏硬的设计可能导致长途驾驶疲劳。8AT变速箱可靠性高，换挡顺滑无顿挫 ，适合追求驾驶乐趣的用户 。内饰用料扎实
，10万公里后无明显松动，但舒适性略逊于凯迪拉克
。

5 、宝马3系变速箱的牌子是采埃孚。在普通模式下驾驶时会积极升档让转速保持在2000rpm以下 ，换挡的动作很轻巧 。当切换到运动模式之后
，变速箱的反应极其之快，所有升档降档的动作都伴随着操作同步进行。最新宝马3系搭载的ZF8HP已经是第3代的产品 ，前后足足有十八年的历史
。

宝马三系变速箱品牌

宝马3系搭载的变速箱品牌是ZF，这家德国公司不仅是全球三大变速箱供应商之一
，而且以其卓越的技术实力闻名于世。ZF变速箱的特点在于其换挡动作异常轻盈，即使在正常模式下 ，也会主动升档
，确保发动机转速保持在2000转以下，从而带来极为宁静的驾驶体验 。

宝马3系采用zf的8at变速箱 ，换挡速度快
，控制逻辑智能
。采埃孚是全球三大变速箱供应商，采埃孚非常擅长生产at变速箱。很多品牌的车型都在使用zfAT变速箱 。At变速箱技术成熟 ，可靠性和耐久性好
，应用相当广泛
。At变速箱也叫液力变矩器变速箱，通过液力变矩器与发动机连接。

宝马3系（尤其是配备ZF 8HP自动变速箱的车型）在夏季可能出现不升8档的情况 ，通常与以下原因有关： 温度保护机制变速箱油温过高：夏季高温环境下激烈驾驶或长时间拥堵
，变速箱油温可能超过正常范围（通常为80-120℃） 。

18款宝马528的发动机和变速箱型号

款宝马528搭载的发动机型号为B48B20C，变速箱型号是8HP45
。- 发动机方面：B48B20C是一款0T涡轮增压发动机。它具有良好的动力输出表现 ，能为车辆提供较为充沛的动力 。这款发动机在技术上有诸多亮点，比如采用了先进的涡轮增压技术
，使得燃油燃烧更加充分，从而提升了燃油经济性和动力性能
。

款宝马528搭载的发动机型号为B48B20C ，变速箱型号为8HP45。- 发动机方面：B48B20C是一款0T涡轮增压发动机 。它具有先进的涡轮增压技术
，能在不同工况下提供较为充沛的动力输出。这款发动机在燃油经济性和动力性能之间取得了较好的平衡，为车辆带来了不错的驾驶体验
。

宝马528Li搭载的是型号为B48B20D的0L涡轮增压发动机 ，最大功率为165kW（224PS）/5200-6500rpm
，最大扭矩为310NM/1400-5000rpm。虽然账面数据相比上代使用的N20发动机的528Li有所减少，但与之匹配的8挡手自一体变速箱齿比更合理 ，与B48发动机的搭配也更加默契 。

本辆宝马528Li搭载的是型号为B48B20D的0L涡轮增压发动机
，原厂最大功率为165kW（224PS）/5200-6500rpm，最大扭矩为310NM/1400-5000rpm
。与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这样的动力配置 ，在日常驾驶中已经完全够用
，但对于追求速度与激情的车主来说，或许还略显不足 。

动力性能：宝马528搭载了0T发动机 ，最大功率为184马力，最大扭矩为290牛·米
，并配备了8速手自一体变速箱
。这样的动力配置，使得宝马528在加速
、行驶稳定性和燃油经济性等方面都表现出色 ，满足中高级别轿车对动力性能的要求。

2025年款宝马xi是什么变速箱

新款iX的几个版本都将在动力系统上得到提升
，先前的xDrive 40将升级为xDrive 45，xDrive 50将升级为xDrive 60 ，而M60将被M70所取代 。

上半年
，新款宝马iX也将和大家见面
。外观微调后更具战斗气息，动力方面 ，iXM70采用双电机四轮驱动
，动力提升至659马力，电池也会升级 ，续航里程值得期待。同样在2025年内
，新款宝马7系/i7将进行中期改款 。

还有入门车型搭载四缸柴油发动机，最大输出功率150马力 ，均采用七速双离合变速箱
。还有纯电版本搭配双电机驱动，最大功率313马力
，最大扭矩494牛·米，百公里加速时间6秒 ，最高时速180km/h。

全系均为7挡双离合变速箱
，取消了上一代四驱版本搭载的8AT变速箱 。其中5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米。0T发动机最大功率150千瓦 ，峰值扭矩300牛米
。新车的前部悬挂用的是跟3系一样的HRS液压悬挂
，舒适性和操控感会有提升。

iX M60搭载BMW第五代eDrive三合一电驱系统，具有小体积高功率密度 ，并使用了不含稀土材料的励磁同步电机
，结构是通过电刷链接高压电自行励磁，与含有稀土的永磁体转子 ，除了成本降低和更环保外
，独立控制的转子磁场可令调速范围更广，且性能更好 ，与搭载两挡变速器的效果等同 。

动力系统方面，宝马iX采用了前后双电机的组合
，综合最大功率385kW，最大扭矩765N·m
。变速箱结构为单速固定齿比变速箱 ，电池组能量密度为115kwh
，CLTC最大续航可达665km，快充45分钟左右可达80%电量。 虽然这套动力系统远不及“反浩克装甲 ”的“方舟反应炉” ，但这丝毫不影响它是一台快车 。