自动变速箱原理/自动变速箱工作原理讲解

14年欧力威自动挡是什么变速箱

年欧力威自动挡车型搭载的是5挡机械式自动变速箱（AMT） 。以下从技术原理、应用车型及特点三方面展开说明：技术原理AMT变速箱本质上是基于传统手动变速箱改进而来 ，通过在手动变速箱结构基础上增加电控系统
，实现离合器操作和换挡动作的自动化
。

长安欧力威是2升自然吸气发动机和4升自然吸气发动机，2升自然吸气发动机的最大功率为55千瓦 ，最大扭矩为177牛米
，与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。长安欧力威是一款小型车，其车身尺寸长宽高分别为3800mm 、1700mm
、1680mm ，轴距2505mm 。

另外，4升发动机的最大功率为74kw
，峰值扭矩为136牛米，不仅配备了vvt技术和多点电喷技术 ，同样采用了铝合金材质的缸盖和缸体
。与这款发动机相匹配的是5速手动变速箱或5速amt变速箱。谈及欧力威发动机的寿命
，大致在10年左右 。

欧力威4升自然吸气发动机最大功率为74kw，最大扭矩为136牛米 ，这款发动机搭载了vvt技术和多点电喷技术
，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5速amt变速箱
。欧力威发动机寿命：欧力威发动机的寿命在10年左右，发动机的寿命和驾驶习惯、路况和保养操作有很大的关系。

欧力威是长安汽车推出的跨界车型 ，定位为面包车
，搭载E-Power的2L和4L发动机 。2L发动机采用自然吸气设计，最大功率55kw ，最大扭矩177牛米
，配备多点电喷技术，使用铝合金缸盖缸体 ，匹配5速手动变速箱
。

汽车自动波箱是什么意思(自动挡为什么叫自动波)

汽车自动波箱即自动挡的自动变速箱，它是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器。以下是对汽车自动波箱的详细解释：定义与名称由来 定义：汽车自动波箱
，即自动变速器（Automatic Transmission，简称AT） ，是一种能够根据车速和发动机转速自动调整齿轮传动比的变速器 。

自动波
，也被称为自动挡，是一种不需要驾驶者手动换挡的汽车变速器
。以下是对自动挡的相关介绍：自动原理：发动机的动力通过变速箱传递 ，而变速箱是影响油耗的关键因素。一般来说
，自动变速器的油耗比手动变速器高10%以上 。然而，无论是手动挡还是自动挡 ，挡位越多
，油耗越低
。

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（AT） 、机械无级自动变速箱（CVT）
、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱 。

自动波箱 自动变速器的汽车 ，能根据路面状况自动变速变矩
，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱
。自动波对于行外人士颇显神秘，要详细剖析自动波涉及不少专业知识 ，希望本文能够给大家一个初步的印象。

波箱，就是变速箱
，是变速箱的别称，不区分自动和手动 。变速传动箱在闽南包括广东省、香港地区称为波箱。自动变速器是通过各种液压多片离合器和制动闸限制或接通行星齿轮组中的某些齿轮得到不同的传动比的
。所以换挡品质的好坏与这些离合器和制动器有直接关系。

变速箱的换挡过程和原理
。

1 、AT变速箱基于行星齿轮组研发 ，换挡原理是改变环形齿圈和太阳轮的转速
，通过不同离合器片的结合与分离实现不同挡位。AT变速箱主要由多组离合器片和行星齿轮组成，以一个6AT变速箱为例 ，它由5组离合器片（C1 - C5）和3组行星齿轮（P1 - P3）构成 。以下是各挡位的换挡过程：空挡：CC2分离
，PP2的太阳轮无动力输入
。

2、变速箱同步器的工作原理主要依赖于摩擦力与机械锁止的双重作用，以实现齿轮之间的速度同步 ，确保换挡过程的平稳无阻。具体来说
，其工作原理可以分为以下几个关键点： 同步环的作用：摩擦材料覆盖：同步器内部的核心组件之一是同步环，其表面覆盖有摩擦材料 。

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、AT自动变速箱的换挡原理主要基于行星齿轮机构和液力变矩器的协同工作
。 行星齿轮机构的作用：- 行星齿轮机构是AT自动变速箱的心脏。它根据油门踏板的踩踏程度和车速的变化 ，自动调整齿轮组合 。- 这种调整使得驾驶者无需频繁手动换挡
，只需专注于操控油门即可
。

4、变速器的换挡原理是通过操作换挡杆来切换中间轴上的主动齿轮。这种切换不同大小的齿轮组合与动力输出轴的组合，使得驱动轮的扭矩和转速得以改变 。变速箱主要由齿轮和轴构成 ，不同的齿轮组合可以产生不同的转速和扭矩。手动变速箱通过换挡杆实现中间轴上的主动齿轮切换，这种操作直接影响驱动轮的扭矩和转速
。

5 、序列式变速箱的工作原理主要是通过旋转棘轮气缸实现快速
、准确的换挡。具体来说：启动时：踩下离合器
，将变速杆置于一档，轻踩油门后缓缓松开离合 ，汽车即可平稳启动 。换挡过程：升档：在保持油门轻踩的同时
，迅速拉动变速杆，可以依次切换至二档直至五档
。

6、传统方式：在传统的自动变速器中 ，换挡过程主要依赖于机械感应和液压操作。工作原理：当车速上升和节气门开度增大时
，机械装置会捕捉这些信号，并将其转化为液压 ，进而驱动换挡阀调整离合器和制动器的位置
，使车辆在不同的速度区间内自如切换 。

at自动变速箱换挡原理是什么?

AT自动变速箱的换挡原理主要基于行星齿轮机构和液力变矩器的协同工作
。 行星齿轮机构的作用：- 行星齿轮机构是AT自动变速箱的心脏。它根据油门踏板的踩踏程度和车速的变化，自动调整齿轮组合 。- 这种调整使得驾驶者无需频繁手动换挡 ，只需专注于操控油门即可
。

汽车AT自动变速箱的核心部分是行星齿轮机构
，这种复杂的机械装置能够根据油门踏板和车速的变化自动变速。驾驶者只需控制油门踏板来控制车速，无需手动换挡 。AT自动变速箱的种类繁多 ，包括液压自动变速器 、电动自动变速器
、机械自动变速器和无级自动变速器等
。

综上所述，AT自动变速器的换挡原理依托于液力传递、行星齿轮机构及液压控制等多个系统的协同工作。它能根据车辆的行驶状态与驾驶员的操作意图
，智能选择最适宜的挡位，为驾驶者提供更为流畅 、舒适的驾驶体验 。

AT自动变速箱的工作原理确实可以简单明了地解释。这个系统通过一组离合片来控制每个档位 ，从而实现变速功能
。当前的AT自动变速箱采用电磁阀来控制这些离合片
，这使得整个系统更加简化，同时也提高了可靠性。与手动变速箱的传动齿轮不同 ，AT自动变速箱采用的是行星齿轮组来实现扭矩的转换 。

AT变速箱的构造主要分为动力传递系统
、齿轮变速系统、液压控制系统和电子控制系统四个部分
，其原理基于行星齿轮组的换挡原理
。动力传递系统：液力变矩器：负责连接发动机与变速器，减轻换挡负荷。其功能类似离合器 ，负责连接或中断发动机与变速箱之间的动力传递 。

AT自动变速箱原理 AT自动变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分
，其能够自动完成换挡操作，无需驾驶员手动操作离合器和换挡杆
。以下是AT自动变速箱的工作原理详解：AT自动变速箱的起源与发展 AT自动变速箱是第一款能够自动换挡 、不需要离合踏板的变速箱。